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○KOR→IWK→SOM→？？？

2009/04/08(Wed)00:06:15

少予算シリーズパート2ですね（汗

今回の目的は、磐越の東のほうの走破と常磐線浜通りの部分走破（だいぶ昔に日暮里～水戸間走破）
パート1は期限ギリギリでヒヤヒヤしたので、今回は余裕の18きっぷで。
東線のほうは古い駅舎が多いですね。小野を過ぎると、途端にお客さんが少なくなります。

さて、手持ちは一千円未満だったので、いわきで軍資金を調達しましょう。
ブルリ・レインボーの寝床、常磐交通、さすがにCJMはもういませんか。
今度は常磐線で北へ向かいます。415系1500番台、車体はステンレスでも中身は古いです（滝

これもまた奥の深い駅、末続駅
先の夜ノ森駅と同様、ツツジが多く植えられていて、季節になると一面すごいことになるみたいです。
ハマさんスゥさんのロケ地になったらしいけど、あんまり見覚えがない・・

原ノ町着、大半の列車は勝田車⇔仙台車と容易に交換する形となります（中にはいわきまで乗り入れる列車もありますが）
浜通りと言うとその名の通り海岸沿いをイメージしがちですが、常磐線のほうは海らしい景色というのは一瞬で、畑や田んぼの景色が中心のようですね。

（E721系の中距離乗車は初めて体験しました、以下パート1と同じです・・）

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○はじめてのE120型

2009/03/24(Tue)12:35:55

鉄道 | 磐越西線 .●

今頃ですけど・・それくらい会津には改正前まで縁がなかったってことだ。

やっぱり新車は（・A・）エエー
11x型よりエンジン音が軽い、加速がいい。
米坂線は時刻の見直しが多々発生したみたいですが、磐越西線は特に変化無し、平穏そのもの。
まあ、今回は11x型の固定運用のもぐりとして就いたわけなので、当然といえば当然か・・

最後の最後で信越線朝帯抑止orz

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○毎度おなじみ2223D

2008/09/16(Tue)11:38:27

鉄道 | 信越線 | 磐越西線 .●

1時過ぎ就寝、4時起床（汗
接続の余裕がないので、目的地まで満足な食事が取ることもできず・・2223D→426M→1330Mと乗り継いでいき、この時点でツーデーの元を取ることができますな。

湘南色が直江津に来たのは10:40頃、あららやっぱり直接引き込み線へ逝くのね、なんか不穏な空気が漂う。この時間はリアルな姿を納めたいのであれよこれよのアングルで。さらに本場色の交流急行型が来れば・・と考えていたその直後・・

552M富山行でデカ目キタ━━━ヽ(д`(´д`)´д)ノ━━━!!

JR内でのこの形は今でも多数残っているのでしょうか。両方楽しめてもうお腹いっぱい。
湘南色はこの後いろいろな土地へ行脚しに行くのでしょうか、できたら我らが越後線への入線を！（まず無理）

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○キハ47 514狩り

2007/07/13(Fri)22:16:43

鉄道 | 磐越西線 .●

今週は5時前出勤が多かったよ、眠い。そのかわり午後は休みになったけど。

そうするとあれか、先月塗り戻したピカピカの47系タラコ狩りへ行くか。
若松⇔西会津間ウロウロ。がしかし、この日も、次の日も、なかなかやってこない（40583のタラコは来たけど）
そしてついに、

磐越西線232D運用でキタ━━ヽ(д`(´д`)´д)ノ━━。

これで一通りの型式は塗り戻したのかな。今度のぐるり～に加わるかもしれませんね（笑

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